Espanya es troba entre els països d’Europa que més tuitegen des de les carreteres i les xarxes ferroviàries, segons els investigadors de l’IFISC
12 de novembre de 2014
“Tweets on the road” és un estudi de mobilitat fet per investigadors de l’Institut de Física Interdisciplinar i Sistemes Complexos, IFISC (CSIC/UIB) seguint els tuits geolocalitzats publicats des de les carreteres i vies ferroviàries d’Europa entre setembre de 2012 i novembre de 2013. De fet, una de les línies de treball de l’IFISC és l’estudi de les xarxes complexes i les dinàmiques socials, àmbit en el que fa temps que s’han incorporat dades procedents de l’ús dels dispositius mòbils, que permeten als usuaris comunicar-se a través d’aplicacions a qualsevol moment i en qualsevol lloc. Un bon exemple són els tuits geolocalitzats, base d’estudi de “Tweets on the road”. El treball ha estat elaborat per Maxime Lenormand, Antònia Tugores, Pere Colet i Jose Javier Ramasco, tots ells investigadors de l’IFISC.
En aquest treball s’han recollit a l’entorn de 5 milions de tuits geolocalitzats de 39 països europeus, emesos per prop d’un milió i mig d’usuaris, amb l’objectiu d’explorar l’ús de Twitter a les xarxes de transport. S’han tingut present dos tipus de transport: les autopistes i els trens. Així s’han identificat tuits fets a autopistes i vies de tren entre setembre de 2012 i novembre de 2013 i la cobertura del sistema de transport total s’ha analitzat país per país.
L’estudi només té en compte les autopistes i vies de trens principals. Les carreteres que s’estudien a “Tweets on the road” sumen un total de 274.365 km i les vies de tren 451.475 km. Per identificar els tuits a les carreteres i a les vies s’han tingut en compte tots els tuits geolocalitzats en una franja de 20 metres. Cada segment de carretera o rail es considera cobert per tuits des del moment en que s’hi en registra un. L’estudi permet dibuixar el mapa viari i ferroviari de molts països amb gran claredat.
Espanya entre els països que més tuitegen a Europa
Els dos països amb més quilòmetres coberts per tuits tant de carretera com de tren són Regne Unit, amb un 97% de cobertura de carreteres i un 80% de tren i Països Baixos, amb un 89% de carreteres i un 78% de tren. Per altra banda, el país amb menys cobertura és Moldàvia amb un 2’5% de carreteres cobertes i un 1% de tren. Espanya és el tercer país europeu en cobertura de carreteres, amb un 77%, i el cinquè per tren amb un 45%.
Una ullada general mostra com els països de l’Europa occidental es perfilen perfectament mentre que l’àrea central i oriental compta amb molta menys representació, a excepció de Turquia i Rússia. D’entrada, en general, el percentatge de segments coberts per tuit a Europa és d’un 39% per les carreteres i un 24% per les vies ferroviàries. La cobertura de carretera és superior probablement perquè el nombre de passatgers anuals per carretera és superior que el de passatgers de tren.
Les diferències entre països creixen degut a les diferents taxes d’adopció o penetració de les tecnologies de geolocalització i també per factors culturals relacionats respecte als hàbits de mobilitat i la interacció social en línia.
Això explicaria situacions curioses com la diferència en la definició de les carreteres a través de tuits que es dóna en passar d'Espanya a Portugal o de França a Alemanya. Mentre que a Espanya i França les carreteres es dibuixen molt bé, a Alemanya i a Portugal no es distingeixen amb claredat. Atès que Alemanya és un dels païssos amb major renda per capita, no sembla que aquesta reserva a dir des d'on es tuiteja tingui a veure amb un problema de diners sinó a una qüestió cultural.
Bèlgica i Noruega, països on hi ha nivells semblants de penetració de Twitter, ofereixen resultats diferents. Noruega té més tuits enviats des d’un mitjà de tranport però estan més concentrats geogràficament i té més carreteres despoblades que Bèlgica. Noruega és més extens que l’altre i té la població distribuïda de forma més desigual.
En general, s’observa que els països del Nord i centre d’Europa tenen una proporció més alta de tuits sobre carreteres que sobre les vies de tren que la resta de països europeus. Probablement es degui a les preferències de transport a cada zona.
Cal esmentar que tot i que els tuits es concentren entorn a les ciutats, Tweets on the road mostra que es perfilen nítidament les principals carreteres i vies ferroviàries. Fins i tot carreteres que travessen zones poc poblades surten reflectides al mapa de tuits com les de Rússia o la zona dels Monegros a Saragossa o les carreteres del centre de França.
Tweets on the road ha estat publicat recentment a la revista PLoS ONE (PLoS ONE 9, e105407, 2014).
Maps amb els resultats del treball es poden trobar a: http://ifisc.uib-csic.es/humanmobility/tweetsontheroad/
